車輛的清洗

1.汽車的清洗

（1）汽車外部的清洗

汽車外部的污垢主要是塵埃和泥土飛揚造成的污染，特別是雨天，泥濘路面形式造成的污染更加嚴重。另外汽車排放的尾氣也是造成汽車外部污染的原因。砂土和污泥用水洗和抹布擦拭就可去掉。為保護汽車外殼漆面光澤，不僅需要經常清洗，有時還需要打蠟，此時可用含有上光蠟的洗滌劑清洗汽車外殼。這類清洗劑多是水包油型乳狀液。使用時可用手洗也可以用機洗，具有清洗同時上光的效果，清洗后再用水沖洗干凈。一種水洗車體清洗劑配方列于表6-35。

表6-35手洗車體清洗劑配方

表格P461頁

（2）汽車內部的清洗

無論是汽車、火車還是飛機，凡供旅客乘用的交通工具內部污垢的成分與家庭中家具及日常用具上的污垢都相似，這些污垢可用市場上出售的以表面活性劑為主成分的洗滌劑去除，用于車輛內部清洗的一種清洗液配方為20g表面活性劑，4g氫氧化鈉，40g硅酸鈉加1000g水。用于清洗車輛內部的堿性清洗劑中加入硅酸鈉，不僅為提高洗滌性能，而且因為車輛的窗框等部件多為鋁制品，其耐堿性較差，加入硅酸鈉可減少對鋁制件的腐蝕。而去除座位上的短毛絨表面上的油污，可用刷子或抹布蘸取洗滌也可擦洗，然后用干燥的抹布再擦干，為加速洗滌劑水溶液的干燥可在洗滌劑中加入高揮發(fā)的有機溶劑。如果用起泡性好的陰離子表面活性劑或陰離子表面活性劑與非離子表面活性劑的復配物溶液清洗，可用噴霧形式把洗滌液產生的泡沫噴灑到座位的短毛絨織物上，利用泡沫吸附污垢，然后用海綿或抹布擦去泡沫及污垢，這種方法不僅可節(jié)約洗滌劑而且使織物在清洗后干燥更快。

（3）汽車運動部件的清洗

汽車運動部件的清洗可分為整體清洗和拆卸檢查清洗。

①整體清洗

是對車輛的日常保養(yǎng)清洗，主要清除轉動部件上的污垢，轉動部件上的污垢是由潤滑部位的漏油與塵土結合形成的，如不清除這些污垢，不僅無法檢修補充油，而且也會影響易損部件的更換等檢修工作的進行，也妨礙機件龜裂或松弛等故障的早期發(fā)現，因此隔一定時間或行駛一定里程后須清洗一次，有條件可用蒸氣清洗機或洗車機清洗。

②拆卸檢查清洗

汽車拆卸清洗的零部件主要是驅動裝置，輪軸，制動器等。清洗這些帶油垢的部件過去一直是用汽油等有機溶劑擦洗或用堿性溶液浸漬清洗，但使用汽油等有機溶劑清洗不僅成本高，而且有易燃和污染環(huán)境，影響工人健康的缺點。堿洗的優(yōu)點是成本低，去油效果好，但會引起鋁銅等有色金屬部件的變色或腐蝕?，F在多使用以表面活性劑為主要原料的水基清洗劑，以水代油，對金屬部件進行清洗，一般10t優(yōu)質水基金屬清洗劑可代替20t汽油。

（4）汽車部件的清洗

①汽車散熱器的清洗

清洗汽車散熱器宜選用浸透性強的煤油與表面活性劑組成的乳化型洗滌劑，配比為煤油占70%，表面活性劑占30%。清洗散熱器時把這種洗滌劑乳化分散到水中形成1%?1.5%濃度的乳狀液，為提高清洗效果可加入少量EDTA等金屬離子絡合劑。

②油箱的清洗

清洗裝汽油的油箱可用煤油或汽油，為提高清洗效果可加入0.2%左右浸透性強的表面活性劑。

清洗汽車零件時粘在手上的油垢較難洗掉，可使用有機溶劑與表面活性劑組成的乳化溶劑，表面活性劑水溶液或含有吸附劑粉末的洗滌劑清洗，一種有良好去油污效果的洗滌劑配方見表6-36。

表6-36清洗潤滑油的水劑清洗劑配方

表格P462頁

③發(fā)動機的清洗

附著在汽車發(fā)動機上的污垢主要是燃料油、煤焦油、瀝青和積炭等物質，為去除這類污垢通常使用表面活性劑與四氯乙烯或坯類溶劑組成的混合乳狀液。一種清洗汽車發(fā)動機的清洗劑配方見表6-37。

表6-37汽車發(fā)動機清洗劑配方

表格P463頁

④汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水垢的清洗

汽車發(fā)動機中燃料燃燒產生的熱量中實際用于做功的熱量約占30%，被廢氣帶走的熱量大約占33%，發(fā)動機散熱損失約7%，剩余的30%熱量要靠冷卻系統(tǒng)帶走。如果發(fā)動機不冷卻氣缸壁，溫度會升到150°C以上，使發(fā)動機產生故障。冷卻方式有空氣冷卻、水冷和油冷，其中最經常使用的是水冷卻方式。

發(fā)動機冷卻系統(tǒng)使用的水通常是含有各種鹽類的硬水，在水吸熱蒸發(fā)過程中，這些鹽的濃度不斷增加，達到飽和狀態(tài)后就會從水中析出并沉積在冷卻系統(tǒng)的內表面，結垢的多少與所用水硬度及汽車行駛的里程有關，水硬度越大，行駛里程越長水垢量也越多。

由于水垢導熱性能很差，會使發(fā)動機在工作過程中出現過熱現象，使發(fā)動機潤滑條件惡化，某些零件膨脹過大，不能保持機件間正常間隙，使機械性變壞，還會使氣缸中積炭增多，甚至發(fā)生爆燃。試驗表明，消除水垢可提高發(fā)動機功率，節(jié)省燃料達4%左右，因此汽車行駛一定里程后，應結合保養(yǎng)去除冷卻系統(tǒng)中的水垢。

通常采用的除垢措施有手工擦除，堿煮和用鹽酸酸洗，但存在清洗效果差，對水冷卻系統(tǒng)金屬腐蝕嚴重等缺點。汽車冷卻系統(tǒng)的材質主要是鑄鋼，鑄鐵，銅和錫。結垢成分主要是油垢，碳酸鹽垢，硫酸鹽垢和硅酸鹽垢。針對材質和污垢情況可采用：水洗?堿洗?酸洗一中和?水洗的工藝。對于結有油垢的冷卻系統(tǒng)，酸洗前應先進行堿洗脫脂處理，如果水垢為碳酸鹽垢，一般用2%碳酸鈉，2%氫氧化鈉，1%硅酸鈉組成的清洗液脫脂，為了提高清洗液溫度，可啟動發(fā)動機10min以加熱。如果水垢是硫酸鹽垢或硅酸鹽垢，則啟動發(fā)動機時間延長到1h以上為好，使硫酸鹽垢或硅酸鹽垢與堿充分反應，為下一步酸洗去除做準備。

酸洗是最關鍵的步驟，考慮到材質中有銅錫等有色金屬，使用硝酸加Lan-5緩蝕劑作清洗液效果較好。由于錫熔點較低，硝酸使用濃度應控制在7%以下，溫度控制在40°C以下，清洗時間不超過1h。

具體操作步驟為：把汽車冷卻系統(tǒng)中的水排放到容器中測出其容量，同時觀察是否結有油垢，然后按下列程序操作：①水洗5min然后關閉放水開關；②加入堿液脫脂劑并啟動發(fā)動機加熱10min或1h；③放出堿洗廢液，并用水沖洗；④加入酸洗液，并啟動發(fā)動機急速運轉3?5min升溫，然后浸泡，反復這一操作30min?1h，最后把酸洗廢液放出；⑤加堿液中和去除殘留酸液，5min后排出中和液；⑥用自來水沖洗10~15min后充滿水。

車輪的清洗車輪清洗分兩種情況：一種是工廠和汽車維修中心使用制動器清洗劑，對鼓式制動器的制動片閘瓦，盤式制動器的墊片，制動器圓盤的表面以及制動器的缸體內部進行清洗。主要的污垢有潤滑劑、油脂、制動圓盤的研磨粉等無機固體污物。由于有機污垢的粘合作用使固體污垢比較牢固地粘附在機件上。為將這些污垢去除，目前使用的制動器清洗劑主要是有機溶劑。最早使用的是1，1，1-三氯乙烷這種溶解范圍廣泛的溶劑，由于環(huán)境保護的限制，這類清洗劑使用量正在減少。改用由多種低沸點溶劑組成的替代性溶劑，它具有干燥速度快，清洗力強的優(yōu)點，但易燃的問題未能得到很好解決，使它的應用受到一定限制。

另一種情況是汽車用戶對車輪輪箍和輪胎的清洗。輪箍上的污物主要是行進中附著的泥土等固體污物，制動器圓盤上的磨削粉末在高溫下飛濺出來形成的污物，以及穿透輪箍清漆涂層粘附在輪箍上的無機污物。去除這類污染物一般采用表面活性劑，堿性增效劑，溶劑組成的清洗劑。另外可采用氫氟酸作為去除金屬粉末的清洗藥劑，但使用時應特別小心，不要腐蝕皮膚或對眼睛造成傷害。

輪胎上的污物有行進中附著的泥土等固體污物和輪胎在高速旋轉時高溫下受到抗老化劑作用內部起霜產生的褐色污物等。這些污垢釆用表面活性劑，有機溶劑組成的清洗劑進行清洗，效果校好。對于因老化而使輪胎表面泛白的輪胎可采用硅酮油作為清洗劑，兼有上光劑作用，可賦予輪胎光亮和黑色的效果。

2.鐵路車輛的清洗

（1）火車車廂外表污垢的性質

在火車外表上附著的污垢主要有三類：

①有機物及其炭化污垢

在用煤為燃料時，火車上的污垢主要是煤煙；用燃料油作燃料時，火車上的有機物污垢主要是燃料油、潤滑油、剎車油及其炭化物。

②各種金屬微粒粉末

由于車輪和鐵軌摩擦以及制動裝置與車輪的摩擦，電動牽引導線的摩擦過程中產生的金屬粉末。

③砂土及其他污垢

火車在與環(huán)境接觸中沾附的污垢。這些污垢在火車運行過程中特別容易牢固附著在車廂的外表面。

附著在火車車廂表面的鐵粉會逐漸氧化成紅褐色使火車外觀受損。沾在涂漆的火車外表面的污垢在摩擦時會造成涂膜破損或產生劃痕。雖然目前有的火車車廂外殼已采用鋁合金和不銹鋼材料，但涂漆的車廂仍大量存在。

（2）火車車廂外表的清洗

火車外表面需要定時進行清洗。由于堿性洗劑對車廂外表涂膜腐蝕嚴重，所以一般不使用堿性清洗劑，通常使用清水或中性合成洗滌劑溶液進行高壓噴射。而要將嵌入車廂表面的鐵粉去除，通常需要用酸的作用，鹽酸對鐵有很強的溶解能力，但它會造成金屬本體的涂膜的損傷，為此在鹽酸洗液中加入磷酸鹽作緩蝕劑，同時還應加入有良好滲透性和對油性污垢有很好乳化分散作用的表面活性劑。另外，為增加洗液在表面上的停留時間，要加入增稠劑以及抑制洗液揮發(fā)的蒸發(fā)抑制劑等助劑成分。由于鹽酸腐蝕性太強，目前清洗火車已改用草酸為主要成分的酸性清洗劑。

當要求提高清洗劑潤濕能力時，可加入少量含碳數為10~12的高碳醇的聚氧乙烯醚。

使用時將上述清洗劑用20倍水稀釋使用。

火車車廂外表有涂漆，不涂漆兩類。涂漆多為醇酸樹脂，聚氨酯或硝基混合清漆，宜用中性或酸性清洗劑清洗，通常采用以草酸或表面活性劑為主要成分的配方。

以草酸為主要成分的清洗劑配方見表6-38。

表6-38以草酸為主要成分的清洗劑配方

以表面活性劑為主要成分的清洗劑配方見表6-39。

表6-39以表面活性劑為主要成分的清洗劑配方

表格P465頁

將上述洗滌劑配成1%左右濃度的水溶液對機身外殼進行噴射清洗。

對于鋁合金車輛的無漆外殼，如地鐵車輛通常用高壓噴射水清洗，不銹鋼車輛外殼可用十二烷基苯磺酸鈉或碳酸鈉、碳酸氫鈉為主要成分的洗滌劑清洗，然后用高壓水沖洗。在污垢嚴重需要化學清洗時，可用磷酸與氫氟酸的混合液或草酸洗液清洗。使用濃度一般在15?30g/L。對于運輸石油及化工產品的鐵路罐車的外殼，通常用高壓水噴射清洗即可獲得滿意的效果，對污垢特別嚴重的，可在水中加入適量表面活性劑高壓噴射清洗。

（3）火車機車的清洗

鐵路機車分為蒸氣機車，內燃機車和電力機車幾種。除電力機車所需清洗部位較少外，其他機車在運行過程中，由于部件磨耗，變形損壞，都需要經常清洗和檢修。

①蒸氣機車的清洗

蒸氣機車的基本構件有；鍋爐、蒸氣機、車輪、車架、煤水車、車鉤緩沖裝置及制動裝置等。

鍋爐由火箱、鍋胴和煙管三部分組成。鍋爐為機身提供動力，在燃燒加熱把水變成高溫高壓蒸氣過程中，鍋爐水中所含的雜質在鍋爐的大小煙管外壁和鍋胴內壁大量沉積形成水垢，影響傳熱，降低熱效率。清洗鍋爐中的水垢通常采用酸洗，所用工藝與前面介紹過的水垢酸洗工藝大致相同。在大小煙管的內壁以及煙管內的煙筒上都會積存煤燃燒后殘留的炭粉而影響傳熱效率，一般用物理方法清除，如捅刷或高壓噴射水清洗。

蒸氣機車的蒸氣機由于汽室和氣缸及配汽機構長期與蒸氣或過熱蒸氣接觸，也會程度不同的結垢與腐蝕，因此使用一定時間后也應及時將積物清除（方法與前面介紹清除鍋爐中水垢及腐蝕產物的方法相似）。

②內燃機機車清洗

內燃機車由內燃機發(fā)動機及其輔助系統(tǒng)組成。輔助系統(tǒng)包括：傳動裝置，車體和轉向裝置。內燃機車發(fā)動機多為柴油機，運行過程中積累的油垢、銹垢，可用有機溶劑與表面活性劑組成的乳化溶劑清洗，柴油機的冷卻水系統(tǒng)的水垢可用酸洗除去（具體工藝與前面介紹的汽車冷卻水系統(tǒng)除垢工藝相似）。內燃機燃燒室長期在高溫高壓狀態(tài)下工作，產生的積炭應用積炭清除劑去除（積炭去除將在接下來的飛機清洗中介紹）。

飛機的清洗

飛機是由性質和性能不同的各種部件組合成的高價值產品，因此在清洗飛機時把安全性放在首位。

1.飛機外殼的清洗

飛機外殼是以鋁合金為主要材料的，配合一部分高抗張力的高分子樹脂材料和鋼材制成的。飛機在飛行中外殼受燃料燃燒氣體和空氣中各種懸浮粒子以及天空云霧中的污物粘附，使其外殼被污染。在清洗飛機外殼時必須注意絕對不能造成對材料的腐蝕和損傷。清洗飛機外殼的目的是為了防止腐蝕，同時也為增加外表的清潔美觀。通常使用的清洗劑有兩類：一類是由硅酸鈉，表面活性劑以及腐蝕抑制劑組成的堿性水劑重垢清洗液：另一類是由研磨劑，表面活性劑和堿性物質組成的含研磨劑堿性清洗劑。清除特別牢固的污垢需利用研磨劑的摩擦作用才有較好效果。一般清洗飛機外殼時先用規(guī)定濃度的上述清洗液進行高壓噴射清洗，然后再用清水沖洗干凈。對局部污垢也可以先把上述堿性清洗液噴灑在機身表面，放置5~6min，使污垢被清洗液充分潤濕，然后用刷子反復擦刷，再用加壓水沖洗。對污垢較重的機身，可先把含有研磨劑的堿性洗滌液噴灑在機身表面上或用墩布蘸取洗滌劑涂抹，放置5~6min充分潤濕后，再用刷子或墩布反復輕輕擦洗，最后用加壓水沖洗。

為提高飛機外部的清洗效率，目前已采用自動清洗裝置，如巨型飛機自動清洗設備配備有16臺洗滌機，每臺洗滌機上配有1?4個清洗刷，清洗刷可在電驅動下轉動，對機身進行全面洗滌。自動清洗裝置可對波音737這類的巨型噴氣客機進行整機外殼清洗，但它對機身上的突起物及形狀比較復雜的部位徹底清洗仍有困難，還需要使用手工清洗。使用自動清洗裝置大大提高了清洗效率，如對波音737這類巨型客機，用自動清洗裝置清洗只需5個人1.5h，而用手工清洗則需要20人3h。

2.飛機機身內部的清洗

飛機機身內部的清洗應根據具體材料的性質而采用不同的方法清洗。機身內部沾染的污垢大都與人的活動有關，如食物殘渣、毛發(fā)、皮膚碎屑、油脂、鋼筆圓珠筆墨跡、香煙灰、鞋油、口紅、垃圾以及灰塵等。這些污垢一般用顯堿性的表面活性劑水溶液清洗，對于特別重的油性污垢可用有機溶劑或乳化型溶劑清洗。但對具體材料要分別處理，如拋光和涂漆的金屬表面污垢中含碳化成分較多時，較難去除，應使用含研磨劑的清洗劑清洗。有機玻璃表面清洗時不能使用會引起其表面龜裂的堿性洗滌劑。纖維織物和地毯清洗可用類似前面介紹的汽車內部清洗座位短絨毛面的方法，如果沾有口香糖跡時要用丙酮等有機溶劑清洗。

3.飛機發(fā)動機的清洗

目前使用的飛機發(fā)動機有活塞式內燃發(fā)動機和噴氣式發(fā)動機兩類。

活塞式發(fā)動機的清洗：

活塞式發(fā)動機在燃燒工作時表面產生大量積炭，所以清洗以去除積炭為主要目的。

在汽車、內燃機火車、輪船以及飛機活塞式發(fā)動機上都易形成積炭，清除積炭是內燃式發(fā)動機清洗中的重要內容。

發(fā)動機上的積炭是燃油及其燃燒生成物在高溫下分解并粘附在其上的。最初燃油的分解物形成油性漆狀膜并與金屬表面牢固結合，當在高溫下持續(xù)較長時間時，這層漆狀膜會進一步分解并在外表面生成炭黑并附著在膜上。清除積炭可利用多種清洗劑，其原理都是利用它們與漆狀物相互作用并使之溶解，漆狀物去除結果破壞炭黑與金屬表面的結合，炭黑就會剝落。因此要求積炭去除劑對漆狀膜有較強的溶解性和滲透性。汽車積炭通常可使用有機溶劑，堿性水劑洗滌劑，中性水劑洗滌劑，乳狀混合溶劑以及專用的積炭去除劑。

油輪貯油罐的清洗

油輪發(fā)生聚合和凝聚，空氣中的氧氣也對油垢的形成有促進作用。為了降低殘油的粘度，在油輪上要配備加熱設備。

清洗重垢油罐的一種方法是使用濃度為80%的芳坯溶劑和濃度各為10%的1，1，1-三氯乙烷和烷基酚聚氧乙烯醯組成的清洗劑，在加熱條件下浸泡48h，如果殘油仍未沖洗干凈，再用上述新鮮的清洗液加溫浸泡。油輪在深海停泊時，借助海浪的振蕩作用可以把油污除去，然后再用溫水噴射沖洗干凈。

一般情況下，貯油罐中的輕垢使用以失水山梨醇聚氧乙烯單月桂酸酯為主體的表面活性劑清洗劑進行加壓噴射清洗，利用水流的沖擊力作用和表面活性劑的乳化作用可以得到良好的清洗效果。一般使用0.1%濃度的表面活性劑清洗液在50?80C溫度下加壓噴洗。將乳化后的油垢，用泵吸入分離器中進行靜置分離，分離后的水溶液可以繼續(xù)用作清洗液，而油垢可以回收作燃料。